Pelles sur chenilles

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

La E135B est conforme aux directives européennes concernant la compatibilité électromagnétique et le niveau sonore. Les émissions du nouveau moteur MITSUBISHI IIIA ont considérablement diminué et les valeurs sont ailleurs meilleures que celles données par les normes:
CO: 1.9, HC + NOx: 3.9, Particulate: 0.18 (*)
...un moteur vraiment respectueux de l'environnement.
(*) toutes les valeurs sont exprimées en g/kWh

EFFICIENCY AND CONTROLLABILITY

 

New Holland a travaillé sur pratiquement tous les composants afin d'obtenir un circuit hydraulique plus efficace, plus facile à commander, plus rapide, plus puissant et qui consomme moins de carburant que le précédent.

De la pompe à faible bruit de dernière génération à la nouvelle soupape de commande équipée d'un deuxième tiroir hydraulique pour le balancier, en passant par un couple de rotation élevé et un nouveau système de sélection des modes de travail.
Toutes ces améliorations associées à une inspection rigoureuse visant à réduire la perte de pression dans l'ensemble du circuit permettent la réalisation de mouvements souples et précis, un meilleur contrôle de l'engin, plus particulièrement lorsque des mouvements combinés sont nécessaires.

Ces caractéristiques exceptionnelles sont encore améliorées par la nouvelle commande H.A.O.A.

 

TECHNIQUES DE CONCEPTION ET DE FABRICATION DE HAUT NIVEAU

 

Bras et flèches ont été redessinés à l’aide de systèmes perfectionnés comme la CAO (conception assistée par ordinateur) et la méthode des éléments finis afin d’obtenir une meilleure résistance uniquement aux endroits les plus sollicités.

Ces méthodologies de conception sophistiquées sont conjuguées avec les technologies de production les plus avancées, pour obtenir des tôles d’acier ayant une résistance élevée à la traction. Elles sont découpées, assemblées et soudées à l’usine New Holland, détentrice depuis de nombreuses années de la prestigieuse Certification de Qualité "Vision 2000".

Pour la fabrication de la structure supérieure et du châssis, les mêmes grandes lignes directrices d’innovation sont appliquées pour apport er un maximum de robustesse et de résistance à la torsion et à la flexion.

 

NOUVEL INTERIEUR DE CABINE

 

L’intérieur de la cabine a été entièrement revu, pour maximiser le confort de l’opérateur et optimiser ses performances. Tous les commutateurs et command es sont placés de manière ergonomique sur le côté droit, faciles à trouver et à atteindre.

La radio et la nouvelle climatisation automatique sont de série pour créer un climat de travail agréable, quelles que soient les conditions extérieures. De plus, le nouveau design et les matières utilisées à l’intérieur créent une atmosphère conviviale.

La construction rigide de la cabine ainsi que six amortisseurs remplis de liquide visqueux permettent de réduire les vibrations.
Des trous taraudés insérés dans la structure de la cabine permettent de fixer facilement et rapidement la structure FOPS (en option) et la protection avant, ce qui contribue à la sécurité de l'opérateur.

 

COMPARTIMENT ACCESSIBLE ET PROPRE

La machine a été conçue de manière à pouvoir réaliser des inspections et des entretiens plus facilement et plus rapidement.
Le filtre à huile moteur se trouve dans le compartiment moteur, il est facile à atteindre par le dessus.
Le filtre à carburant avec un séparateur d’eau intégré est éloigné et accessible depuis le sol.
Les composants de refroidissement (radiateur, refroidisseur d’huile hydraulique et refroidisseur intermédiaire) sont montés en parallèle pour favoriser l'efficacité du refroidissement, les composants sont alors plus fiables et plus faciles à contrôler et à nettoyer.

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